缓慢的破坏
CLAS 检验员和专家拥有超过20年的ACCROPODE™,ACCROPODE™II,CORELOC™,ECOPODE™和Xbloc®块的经验。
这种经验基于在施工期间或施工后损坏的甲壳专业知识。我们还检查了些旧的ACCROPODE™结构,以研究甲壳老化。 我们做了很多修理和重建。
从这次经历中我们获得了一定的可靠性:
ACCROPODE™,ACCROPODE™II,CORE LOC™,ECOPODE™ 和 Xbloc® 甲壳的耐用性与施工中的密切相关。
一个破损的 ACCROPODE™ 块,用声学装置或乘船完全看不见
这包括子层的施工,砌块的安装,工作监督的质量以及用于批准施工的技术。
多波束声纳批准的子层,而路堤由通常用于核心的小材料组成。
声学工具或测量的局限性不是造成施工风险的唯一原因。工程师设定的程序通常也是这些原因之一。
关于子层的一个例子:乱石的粒径在采石场材料上进行测试和批准。这些材料存储在作业现场。因为它们已经获得批准,所以可以实施。在大多数情况下,工程师在实际实施这些材料时不重新检查。然而,通常情况是库存被移动,并且机器在库存上滚动以倾倒其他材料。这导致碎片化。在材料的分配时也可能出错。
这就是为什么CLAS 检查员接受培训,以确定如何实时建造堤坝,而不仅仅是在纸上,而且在海上。
关于块的例子,无论是 ACCROPODE™, ACCROPODE™II, CORELOC™, ECOPODE™ 或 Xbloc® :
保存每个块的X和Y位置。这是“as built”的一部分,这些数据用于计算安装密度. 我们经常遇到工程师,他们认为必须毫无例外地将H / 12精度应用于所有块。
这是一种偏差,因为结构的坚固性和稳定性是在TID中定义的构造规则的方面,特别是嵌套的质量。这种嵌套是通过块彼此的物理接触获得的,由于在安装期间块的调整,可能有一些例外。所需的精度H / 12仅涉及没有嵌套概念的第一条线,因为它被放置在平坦的堆石表面上。
因此,为了满足工程师的需求,公司要么采取正确的嵌套,然后保存一个错误的位置以使他们在纸上满意这不会削弱工作但会产生所有错误的文件以 它所涉及的法律风险,要么在没有寻找正确嵌套的情况下真正构成理论坐标,在这种情况下结构是脆弱的,无接触,孔和不会嵌套的块。
大海无法阅读,即使在纸上坚固,也会损坏脆弱的工作。
建筑必须得到批准,因为有正式的证据证明设计在建筑上得到了尊重,并且在大海中块的嵌套很好。在大海上没有超出外形的块。第一条线正好被大海中的脚基台下来等...如果不是这种情况,风暴期间会发生运动,并会产生孔,大的嵌套缺陷和碎的块。
ECHOSCOPE® 看到的嵌套:无法确定块是否已正确嵌套
POSIBLOC™ 看到嵌套,并在记录 CORELOC™ 最终位置期间同时拍摄的照片中实现3D和现实控制
因此,在质量验证程序中,我们所谓的不良做法是忽略测试工具和程序的局限性,并用它们代替海洋中人类大脑的正式控制。CLAS专门研究这些问题并提供解决方案,包括在水下可见度非常差的情况下,通过添加辅助工具,例如使用ECHOSCOPE®和 专业的潜水检查员。迄今为止,这是一种技术解决方案,可提供最佳结果,并提供类似于专业潜水检查员在清水中进行检查的可靠性。迄今为止,这是一种技术解决方案,可提供最佳结果,并提供类似于专业潜水检查员在清水中进行检查的可靠性。
ACCROPODE™ 在施工两年后在水中发生意外运动后破裂
块在水外比水中更容易发生破坏。施工后的破坏是由块的移动引起的。水中块体的单位重量通过阿基米德定律。水的密度降低了运动速度。在水下,这些运动很少导致破坏块。另一方面,在水外,移动的块可能会断裂,并且通常从水外出现的破碎块表示在水下运动。如果街区破损,我们必须在海底看到会发生什么。这可以是没有重力的简单调节,也可以是甲壳缓慢降解的开始。
部分深度不稳定后的ACCROPODE™甲壳
即使在3D小型模型,这些问题也无法理解。这些问题随着时间的推移而发生,些风暴过后。甲壳被慢慢摧毁,并且必须在几年之后通过航海手段进行修复,而甲壳的设计寿命超过50年。
有一种简单的方法可以避免这种过早退化。 我们必须照顾施工,给自己提供精确有效的手段来控制海上施工的现实,而不仅仅是在纸上。
CLAS 根据施工中的注意事项建立了ACCROPODE™,ACCROPODE™II,CORELOC™,ECOPODE™ 和 Xbloc® 外壳的分类。
提高您工作的生命周期是我们业务的核心
崩溃
我们定义了全部或一部分ACCROPODE™,ACCROPODE™II,ECOPODE™,CORELOC™ 或 X-bloc® 甲壳的坍塌,导致块解体并完全退出它们 然后安装新的。
崩溃的 ACCROPODE™ 甲壳的一部分
一部分ACCROPODE™,ACCROPODE™II,ECOPODE™,CORELOC™或X-bloc®甲壳的坍塌是一种壮观而暴力的现象。这些现象很少见,并且强度可变。运动的起源是在施工的开始。
我们已经确定了三个不自然的原因,这可能是造成甲壳部分坍塌的原因:
1设计错误. 一般说来,项目的浪涛被低估了。A,B和C级结构面临这种风险,这种风险因施工缺陷而加剧。
2不尊重设计. B和C级结构面临这种风险,这种风险因施工缺陷而加剧。CLAS检查员报告不尊重设计并要求更正。
3级的不合格在同一地区累积。这可能是2级的不合格,尚未及时处理并演变为3级。
使用3D模型的测试使得可以定义甲壳的块的尺寸,其将根据浪涛的强度而稳定。它们不能防止施工故障,最重要的是不考虑ACCROPODE™,ACCROPODE™II,ECOPODE™,CORELOC™和 X-Bloc® 块的破坏。
在这些测试中,这些块永远不会被破坏,而实际上,当它们移动时它们可能会破裂。累积的接触缺陷可能导致这些坍塌运动,这几乎总是伴随着块的破坏。
水下破坏的块将更容易被浪涛提取并在深处产生孔,这可能导致甲壳的一部分坍塌.
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